偏心套是旋回破承受破碎力的主要部件(即主要磨损件)，也是旋回破碎机实现其功能的核心部件，在实际作业中，旋回破碎机往往因偏心套过早失效而导致使用周期大大缩短，增加设备维修次数和投入成本，进而对产量指标的如期完成存在一定程度制约性，因此，了解偏心套过早失效的原因并制定切实可行的预防措施尤为重要。

偏心套过早失效原因

　　(1)偏心套外圆柱面与机座轴套之间的配合、偏心套内表面与动锥下主轴之间的配合、动锥上主轴与锥形套铜套内表面之间的配合，这三种配合情况对偏心套的使用寿命有重要的影响，若配合不合适，便会导致旋回破碎机运转时对偏心套产生较大的冲击载荷和附加载荷。

　　(2)机座与下架体、下架体与上架体的安装间隙若不均匀，便会导致锥形套的偏移量不一致，使偏心套产生附加载荷。

　　(3)若密封失效，造成粉尘从动锥底部进入油池，致使润滑油被污染，杂质便会随着油液流动到偏心套上，对偏心套造成磨损。

(4)偏心套上的巴士合金的铸造质量不符合要求，在铸造过程中，如果巴士合金不能成为一体，则结合力就会削弱，在受到过大的冲击载荷时脱落。

不同材质衬套失效形式

旋回破偏心套衬套常用材料有铅基巴氏合金、锡基巴氏合金、含油尼龙、铝基轴承合金、铜合金(锡青铜、铅青铜)等，常见失效形式如下：

(1) 铜合金衬套常见的失效形式是“烧套”，即：由于润滑不好或润滑油中杂质较多，导致铜套表面润滑不好，摩擦系数增大，摩擦热增多并且不能及时排出，局部温度过高，润滑失效，恶性循环最终导致铜套报废。

(2)巴氏合金衬套最常见的失效形式是“碎裂”，旋回破碎机作为重载设备，工作时冲击载荷非常大，并且非常频繁，当其破碎大块物料时，瞬时的P值30~45MPa，巴氏合金在这种冲击载荷下，容易发生碎裂。

(3)含油尼龙衬套最常见的失效形式是“磨损”，其虽然具有较好的自润滑性，能承受较大冲击载荷，且耐疲劳，但其硬度低，耐磨性差，当润滑介质含较硬杂质时，就会导致尼龙衬套急速磨损。

　偏心套失效预防措施

　　(1)旋回破碎机检修时，应严格对照图纸尺寸公差，对偏心套及锥形套铜套进行测量，保证相应配合符合图纸要求。

　　(2)安装上架体、下架体时，应在满足能够安装销钉楔铁的情况下，在上、下架体之间添加垫片，保证架体之间的间隙均匀。

　(3)检修时，应对动锥中环、防尘罩的密封圈进行检查，确保密封圈完好，并及时更换已被污染的润滑油。

　　(4)加强偏心套巴士合金铸造过程的监督，确保其铸造质量。为防止巴士合金不正常脱落，通常应在偏心套上设计有“燕尾槽”和“孔洞，使偏心套内部和外部以及偏心套内部的巴士合金成为一体。

偏心套选材建议

　　如果选材不当或维护不好，会极大影响衬套使用寿命，造成维护成本的增高和设备利用率的降低，所以应根据现场物料硬度不同，使用不同材质的衬套：

　　当物料普氏硬度系数f>12时，尽量使用铜合金衬套;

　　当12>f>8时，可使用锡基巴氏合金、铝基轴承合金衬套;

　　当f<8时，可以使用含油尼龙、铅基巴氏合金衬套。

　　一般情况下，巴氏合金和尼龙衬套一般6~8个月左右更换一次，铜合金衬套一般15~20个月更换一次。

偏心套安装注意事项

　　(1)当偏心轴套有严重裂纹，或主轴与偏心套内孔之间的间隙大于装配时的标准间隙1.5—2倍时，需修理和更换。大、小园锥齿轮齿厚磨损25—30%时，需更换齿轮。

　　(2)检修时，首先应将油放出，然后由上部吊出偏心轴套(横梁和动锥已拆掉)检查偏心轴套上的巴氏合金，检查钢套与机架的紧密性，检查时注意用铜锤或铅锤敲击。

　(3)安装时，注意各接触面必须光滑，清洗干净，巴氏合金套上的毛刺和擦伤，要加以修整，油沟清洗干净，必要时加以研磨和加深油沟，最后必须将下部底盖严密装好，以防止漏油。偏心套安装以后，两个齿轮的外端面必须平齐。

　　(4)无论在拆卸或安装后，均应测量齿轮的啮合间隙，通过拆卸前的间隙记录，可以知道齿轮磨损规律，如果间隙太大或太小，用增加或减少偏心轴套处的垫片来调整。